關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※環境事情※
松江是重慶四大片區產品之一，被詮釋孤立的合理評估性構件中國成市導航定位，正式宣布列入重慶市“十五六”籌劃和2035發展前景目的。松江區按國慶屆市委10黨代會心理和李強鎮長“產城融成、功能性科學規范、職住動平衡、風景林適宜居住、交通配套便利性”的規定要求，很緊把握“一些目的、三種工作措施”的戰術布置圖，按孤立合理評估性構件中國成市細則做公共設施施工和工作標準配置。之中，加大籌劃和施工漕寶-滬松一級公路迅猛路，是現行一個繁重大量的工作。
※故障及研究※
漕寶路怏速路西廷伸(滬松工路怏速路)的基礎建設相對 構建佛山中南快速路網運輸網格、逐步完善智連連通的綜合性路網運輸網絡體系、錨固松江核心的戰略目標重心精確定位、提升松江名城對長三邊形的散發帶動力本事均集中體現了必要現實意義。注意集中體現在：
1、更加完善并增加武漢市域骨架交通網作用，構成松江新陳金山領域快捷向心管道
在長半圓立體式化的大的背景下，商業區區與近郊區的溝通越來越越優勢互補，商業區區需增高境內外的輻射危害帶起能力，近郊的嘉定利用S5、嘉閔高架加快路，青浦利用菘澤高架、北翟高架路，奉賢利用虹梅南路高架加快路進京，而數量面積最好、不斷發展最遲的松江都市當下從未有加快路向心通暢。滬松公路網加快路是漕寶加快路的西覆蓋，是松江都市、虹橋運用區、虹橋核心的境內外關系(松江都市、金山大放向)的加快集散通暢。滬松加快路最為松江都市、金山大放向到核心城的加快向心通暢，也是松江都市、松江冬北部規劃區的加快通暢，行要求多層住宅次多通暢的向心鐵路交通的需求。
2、有效果得到緩解滬松公鐵道路包括區城G60、G15、G50高級鐵道路車流量概況，均衡性主要鐵道路各種壓力
G60髙速度滬杭大安全短信出入口歸屬于了長間隔省部級公路上二級鐵路橋網網出行線配套、松江向心公路上二級鐵路橋網網出行線配套、空間到發公路上二級鐵路橋網網出行線配套，工作比調。松江新城區加快北京出行其一般依賴癥于G60髙速度，暫時二級鐵路橋網網出行擁擠。G15髙速度為成都中西部橫向高教學校級公路上，承載了長間隔省際入境、公交通網改換、較近空間短間隔到發公路上二級鐵路橋網網出行線配套，急劇趨于穩定。G50為省際以其青浦與松江北方的入城安全短信出入口，也產生二級鐵路橋網網出行擁擠原因。滬松公路就是一條下級公路，的服務空間公路上二級鐵路橋網網出行線配套，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，伴隨著開放實效性擴大，較近公路上二級鐵路橋網網出行線配套的需求一個勁多，為松江北方其一般向心安全短信出入口日漸趨于穩定。滬松公路加快化的基本建設重要于緩減G60、G15、G50高教學校級公路的二級鐵路橋網網出行擁擠，承載向心公路上二級鐵路橋網網出行線配套的工作，緩減滬松公路地面磚公路上的二級鐵路橋網網出行擁擠原因，能能局部義均優秀人才公交通網壓強。
3、業務重建重大該項目該項目，進一步完善高高速道路空間布局，創造出一個松江核心區集疏運整體，轉變成虹橋、松江三大核心區高速車道
松江客運核心站充當滬專業技能世界上省份地區的省份地區級客運核心站，是滬市西南方目標方向疏解虹橋客運核心站壓差、服務性的全省域的重要錨固組件，會有效拉動和激話松江新主城區中北部位置基本系統上升，建成基本系統多維、休館溶合的“省份地區門廳”。滬松短時間路的建筑將使松江客運核心站短時間結合市域高短時間路管理體制，構建松江客運核心站與重點主城區、虹橋客運核心站、上海浦東客運核心站、該房產項目周邊新主城區等短時間客運聯絡，上升松江客運核心站服務性的全省的福射作用。
4、引導系統松江新城區區前景井然有序不斷發展，建設規劃網絡綜合三維立體市政道路公路交通樓梯口，計劃經濟體制出現新城區區“環+牽扯”的更快的鐵路網網絡體系
滬松便捷化的建筑將起到另一松江都市范圍的井然有序發展趨勢，一同用于規模化化土地用途分布方式方法，組成便捷路+三級公道路的分布方法，一同設定磚面公交車使用道，云同步分布各類規模管網，組成全方位的3d立體市政工程鐵路交通過道，漸漸組成松江都市“環+放射性”的便捷道路安全體系。
現有，漕寶路快捷路工可已批復文件，就是將開機啟動時發展。松江區于201幾年開機啟動時滬松鐵路網快捷醫藥化過程措施格式論述，于17年儀式做好專頂未來歸劃，已重復征求市國家發改委、市未來歸劃的資源局、市道路交通委等重要性部位看法，并完成任務快捷路功用實證，現有措施格式通常不穩定性。滬松鐵路網快捷路過程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江聯絡線、S32連貫，全約長22km，全新用到“主線任務高架+地坪輔道”敷設表現形式。
※意見和建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，꧟為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江ജ早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidehuifuyijianjianyi
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著💖力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善🍸新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，⛄立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2022年2月13日